วิธีการทดสอบความเหนื่อยล้าและมาตรฐานสำหรับสปริงยานยนต์

一ความสำคัญของการทดสอบความเหนื่อยล้าสำหรับสปริงยานยนต์
ในระหว่างการใช้งานในระยะยาวสปริงยานยนต์จะได้รับการโหลดและการขนถ่ายบ่อยครั้งซึ่งอาจนำไปสู่ความเหนื่อยล้าและการเสื่อมสภาพของวัสดุสปริงค่อยเป็นค่อยไป หากความแข็งแรงของความเหนื่อยล้าของฤดูใบไม้ผลิไม่เพียงพออาจทำให้เกิดการแตกหักหรือเสียรูปในระหว่างการใช้งานซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการระงับและความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ ดังนั้นการทดสอบความเหนื่อยล้าสามารถประเมินความทนทานและความน่าเชื่อถือของสปริงภายใต้เงื่อนไขการโหลดซ้ำและการขนถ่ายข้อมูลที่สำคัญสำหรับการออกแบบสปริงการเลือกวัสดุและการควบคุมคุณภาพ
2, วิธีการทดสอบความเหนื่อยล้าของสปริงยานยนต์
การทดสอบความเหนื่อยล้าของสปริงยานยนต์มักจะมีขั้นตอนต่อไปนี้:
1. การเลือกตัวอย่างและการปรับสภาพ
ก่อนที่จะทำการทดสอบความเหนื่อยล้ามีความจำเป็นต้องเลือกตัวอย่างสปริงที่เหมาะสม ตัวอย่างเหล่านี้ควรเป็นตัวแทนและสามารถสะท้อนประสิทธิภาพโดยรวมของโมเดลสปริง ในขณะเดียวกันตัวอย่างควรเป็นไปตามข้อกำหนดของชุดการผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าความถูกต้องของผลการทดสอบ ก่อนการทดสอบมีความจำเป็นต้องประมวลผลฤดูใบไม้ผลิล่วงหน้าเพื่อกำจัดอิทธิพลของความเครียดที่ตกค้างและปัจจัยอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการผลิตในผลการทดสอบ วิธีการประมวลผลล่วงหน้ามักจะเกี่ยวข้องกับการโหลดสปริงไว้ล่วงหน้าหลายครั้งและแรงหรือการกระจัดล่วงหน้าควรอยู่ใกล้กับภาระการทำงานสูงสุดของสปริงในการใช้งานจริง แต่ไม่เกินขีด จำกัด ของสปริง
2. การเตรียมอุปกรณ์ทดสอบ
อุปกรณ์หลักสำหรับการทดสอบความเหนื่อยล้าคือเครื่องทดสอบความเมื่อยล้า มันสามารถใช้แรงเป็นระยะหรือการกระจัดกับสปริงจำลองกระบวนการโหลดและการขนถ่ายของสปริงในการใช้งานจริง ตามประเภทและขนาดของสปริงเครื่องทดสอบความเมื่อยล้าที่เหมาะสมสามารถเลือกได้เช่นเครื่องทดสอบความเหนื่อยล้าด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าหรือเครื่องทดสอบความเหนื่อยล้าเชิงกล นอกจากนี้ต้องใช้เซ็นเซอร์แรงและเซ็นเซอร์การกระจัดเพื่อวัดแรงและการกระจัดที่เกิดจากสปริงอย่างแม่นยำในระหว่างกระบวนการทดสอบ โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์เหล่านี้มีความแม่นยำและความไวสูงและสามารถให้ข้อมูลที่แม่นยำ
3. การตั้งค่าพารามิเตอร์ทดสอบ
ก่อนที่จะทำการทดสอบความเหนื่อยล้ามีความจำเป็นต้องตั้งค่าพารามิเตอร์การทดสอบที่เหมาะสม พารามิเตอร์เหล่านี้รวมถึงขนาดความถี่และจำนวนรอบของแรงโหลดหรือการกระจัด ขนาดของแรงโหลดหรือการกระจัดควรถูกตั้งค่าตามสภาพการทำงานของการออกแบบของฤดูใบไม้ผลิเพื่อให้แน่ใจว่าการทดสอบสามารถสะท้อนประสิทธิภาพของสปริงในการใช้งานจริงอย่างแท้จริง ความถี่ควรพิจารณาช่วงความถี่การทำงานของสปริงในการใช้งานจริง จำนวนรอบมักจะถูกกำหนดตามอายุการใช้งานที่คาดหวังของผลิตภัณฑ์หรือมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่นสปริงที่ใช้ในระบบกันสะเทือนยานยนต์อาจต้องใช้การทดสอบการโหลดหลายล้านรอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีความน่าเชื่อถือในระยะยาว
4. กระบวนการทดสอบและการบันทึกข้อมูล
ในระหว่างกระบวนการทดสอบเครื่องทดสอบความเหนื่อยล้าจะใช้การโหลดความล้ากับสปริงตามพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ ในเวลาเดียวกันระบบการเก็บข้อมูลจะบันทึกแบบเรียลไทม์การกระจัดและข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องที่ออกแรงในฤดูใบไม้ผลิ ข้อมูลเหล่านี้สามารถใช้ในการวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของสปริงในระหว่างความเหนื่อยล้าเช่นการเปลี่ยนแปลงความแข็งการเสียรูปที่เหลือ ฯลฯ ผู้ทดสอบจำเป็นต้องสังเกตสภาพของฤดูใบไม้ผลิอย่างใกล้ชิดรวมถึงว่ามีการเสียรูปรอยแตก ฯลฯ หากพบสถานการณ์ที่ผิดปกติในฤดูใบไม้ผลิการทดสอบควรหยุดทันทีและจำนวนรอบและข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
5. การประเมินชีวิตที่เหนื่อยล้าและการวิเคราะห์ประสิทธิภาพ
ขึ้นอยู่กับผลการทดสอบอายุการใช้งานของฤดูใบไม้ผลิสามารถกำหนดได้ซึ่งเป็นจำนวนรอบการโหลดแบบวงจรที่สปริงสามารถทนได้โดยไม่ประสบความล้มเหลวเมื่อยล้า หากฤดูใบไม้ผลิไม่ล้มเหลวหลังจากถึงจำนวนรอบที่กำหนดและตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ (เช่นลักษณะการเคลื่อนที่ของแรง) การเปลี่ยนแปลงภายในช่วงที่อนุญาตจะบ่งชี้ว่าอายุการใช้งานของความเหนื่อยล้าของฤดูใบไม้ผลิตรงตามข้อกำหนด ในทางตรงกันข้ามหากฤดูใบไม้ผลิล้มเหลวก่อนเวลาอันควรในระหว่างกระบวนการทดสอบจำเป็นต้องวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลวเช่นข้อบกพร่องของวัสดุปัญหากระบวนการผลิตหรือการตั้งค่าพารามิเตอร์การทดสอบที่ไม่สมเหตุสมผล นอกจากนี้จำเป็นต้องวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของฤดูใบไม้ผลิในระหว่างกระบวนการอ่อนเพลียเพื่อทำความเข้าใจกระบวนการความเสียหายที่เหนื่อยล้าของฤดูใบไม้ผลิ
3, มาตรฐานสำหรับการทดสอบความเหนื่อยล้าของสปริงยานยนต์
เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำและการเปรียบเทียบการทดสอบความเหนื่อยล้าสำหรับสปริงยานยนต์จำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการทดสอบบางอย่าง มาตรฐานเหล่านี้มักจะระบุข้อกำหนดสำหรับวิธีการทดสอบอุปกรณ์ทดสอบพารามิเตอร์การทดสอบและวิธีการประเมินผลสำหรับผลการทดสอบ ตัวอย่างเช่นภายใต้เงื่อนไขของการโหลดความถี่ f =3 ~ 5Hz อัตราการเปลี่ยนแปลงความแข็งในแนวตั้งของสปริงอยู่ภายใน± 5% หลังจากผ่านการทดสอบความเหนื่อยล้าด้วยค่าสูงสุดไม่น้อยกว่า 3 มม. มาตรฐานนี้สามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงที่สำคัญสำหรับการประเมินประสิทธิภาพความเหนื่อยล้าของสปริงยานยนต์ ในขณะเดียวกันประเทศและภูมิภาคต่าง ๆ อาจมีมาตรฐานการทดสอบและข้อกำหนดเฉพาะของตนเองซึ่งควรเลือกและปฏิบัติตามตามสถานการณ์เฉพาะระหว่างการทดสอบ
https://www.spring-supplier.com/spring/torsion-spring/torsion-springs-design.html