1, ข้อกำหนดการต้านทานการกัดกร่อนสำหรับสปริงยานยนต์
สปริงรถยนต์สัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานเช่นอุณหภูมิสูงความชื้นสเปรย์เกลือ ฯลฯ ซึ่งอาจเร่งกระบวนการกัดกร่อนของสปริง การกัดกร่อนไม่เพียง แต่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในขนาดฤดูใบไม้ผลิและการลดลงของความแข็งแรง แต่ยังอาจนำไปสู่การแตกหักทำให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงต่อการผลักดันความปลอดภัย ดังนั้นสปริงยานยนต์จะต้องมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเพื่อรับมือกับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมที่หลากหลาย
การปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนส่วนใหญ่ทำได้ผ่านสองวิธี: หนึ่งคือการเลือกวัสดุที่มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยมเช่นสแตนเลสเหล็กโลหะผสม ฯลฯ ; ประการที่สองคือการสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวของสปริงผ่านเทคโนโลยีการบำบัดพื้นผิวเพื่อแยกสื่อการกัดกร่อนจากการสัมผัสโดยตรงกับสารตั้งต้น
2 วิธีการบำบัดพื้นผิวทั่วไปสำหรับสปริงยานยนต์
ชุบสังกะสี
การชุบสังกะสีเป็นหนึ่งในวิธีการบำบัดพื้นผิวที่พบบ่อยที่สุดสำหรับสปริงยานยนต์ ด้วยการชุบสังกะสีชั้นบนพื้นผิวของสปริงมันสามารถแยกสื่อกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน กระบวนการชุบสังกะสีนั้นเป็นผู้ใหญ่มีประสิทธิภาพและชั้นชุบสังกะสีมีการยึดเกาะและความเหนียวที่ดีซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นของสปริง ตามวิธีการชุบสังกะสีที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนและการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนเหมาะสำหรับสปริงขนาดใหญ่ในขณะที่การชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าเหมาะสำหรับสปริงขนาดเล็กและมีความแม่นยำ
การประมวลผล Dakro
Dacromet เป็นเทคโนโลยีการบำบัดพื้นผิวโลหะชนิดใหม่ที่ปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนอย่างมีนัยสำคัญโดยการเคลือบชั้นของการเคลือบ Dacromet บนพื้นผิวของสปริง การเคลือบ Dacromet ส่วนใหญ่ประกอบด้วยผงสังกะสีผงอลูมิเนียมโครเมตและเรซินอินทรีย์และมีความต้านทานต่อสเปรย์เกลือที่ยอดเยี่ยมความชื้นและความต้านทานความร้อนและความต้านทานต่อสภาพอากาศ นอกจากนี้การเคลือบ Dacromet ยังมีการยึดเกาะที่ดีและความต้านทานการสึกหรอซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการการใช้งานในระยะยาวของสปริง
การรักษาด้วยการดำ
การรักษาด้วยการดำน้ำเป็นวิธีการสร้างฟิล์มออกไซด์สีดำบนพื้นผิวของสปริงผ่านการเกิดออกซิเดชันทางเคมี แม้ว่าฟิล์มออกไซด์นี้จะค่อนข้างบาง แต่ก็มีความต้านทานการกัดกร่อนบางอย่างและสามารถเพิ่มความสวยงามของพื้นผิวสปริง การรักษาด้วยการดำน้ำมีต้นทุนต่ำกระบวนการง่าย ๆ และเหมาะสำหรับสปริงที่มีความต้องการต่ำสำหรับความต้านทานการกัดกร่อน อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าฟิล์มออกไซด์ที่เกิดจากการรักษาสีดำนั้นเปราะและมีแนวโน้มที่จะแตกในระหว่างการเปลี่ยนรูปของฤดูใบไม้ผลิซึ่งมีผลต่อการต้านทานการกัดกร่อน
การเคลือบอิเล็กโทรโฟเรติก
การเคลือบด้วยอิเล็กโทรฟอเรติกเป็นวิธีการแช่สปริงในสารละลายอิเล็กโทรฟอเรติกที่มีเรซินและสะสมเรซิ่นบนพื้นผิวของสปริงผ่านการกระทำของสนามไฟฟ้า การเคลือบที่เกิดขึ้นจากการเคลือบด้วยอิเล็กโทรฟอเรติกนั้นมีความหนาแน่นหนาแน่นและมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและคุณสมบัติการตกแต่ง นอกจากนี้การเคลือบด้วยอิเล็กโทรฟอเรติกยังเหมาะสำหรับสปริงที่มีรูปร่างที่ซับซ้อนและการยึดเกาะระหว่างการเคลือบและสารตั้งต้นมีความแข็งแรงทำให้ยากที่จะลอกออก อย่างไรก็ตามการเคลือบด้วยอิเล็กโทรฟอเรติกมีค่าใช้จ่ายสูงและต้องใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพและการควบคุมกระบวนการ
การบำบัดสเปรย์
การรักษาด้วยการเคลือบสเปรย์เป็นกระบวนการของการเคลือบผงพ่นลงบนพื้นผิวของสปริงแล้วทำให้มันแข็งตัวผ่านการให้ความร้อนเพื่อสร้างการเคลือบที่แข็งแกร่ง การเคลือบที่เกิดขึ้นจากการรักษาด้วยการเคลือบสเปรย์มีสีที่หลากหลายความสวยงามสูงและความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและความต้านทานการสึกหรอ นอกจากนี้การรักษาด้วยการเคลือบสเปรย์ยังเหมาะสำหรับสปริงที่มีขนาดใหญ่และรูปร่างที่ซับซ้อน อย่างไรก็ตามการรักษาด้วยการเคลือบสเปรย์มีค่าใช้จ่ายสูงและต้องใช้การบำบัดล่วงหน้าสูงของฤดูใบไม้ผลิเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวสปริงสะอาดปราศจากคราบน้ำมันและสนิม
3, การเลือกและการประยุกต์ใช้วิธีการรักษาพื้นผิว
การเลือกวิธีการรักษาพื้นผิวที่เหมาะสมต้องพิจารณาอย่างครอบคลุมตามสภาพแวดล้อมการใช้งานที่เฉพาะเจาะจงและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของสปริงยานยนต์ สำหรับสปริงที่สัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นความชื้นสูงและสเปรย์เกลือเป็นเวลานานเช่นแชสซีสปริงส์และน้ำพุช่วงล่างขอแนะนำให้ใช้วิธีการรักษาพื้นผิวที่มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยมเช่นการชุบสังกะสีและการรักษาด้วย Dacromet สำหรับสปริงที่มีข้อกำหนดต่ำสำหรับความต้านทานการกัดกร่อนเช่นสปริงภายใน, สปริงที่นั่ง ฯลฯ สามารถใช้วิธีการที่มีต้นทุนต่ำเช่นการดำน้ำหรือการเคลือบด้วยอิเล็กโทรฟอเรติก สำหรับสปริงที่ต้องการคุณภาพความงามและการตกแต่งเช่นน้ำพุฮูดเครื่องยนต์สปริงประตู ฯลฯ สีต่างๆและวิธีการด้านความงามสูงเช่นการเคลือบสเปรย์สามารถใช้ได้
นอกจากนี้ควรให้ความสนใจกับความเข้ากันได้ระหว่างวิธีการรักษาพื้นผิวและวัสดุสปริง วัสดุที่แตกต่างกันมีความสามารถในการปรับตัวที่แตกต่างกันกับวิธีการบำบัดพื้นผิว ตัวอย่างเช่นสปริงสแตนเลสไม่เหมาะสำหรับการรักษาด้วยการชุบสังกะสีเพราะสแตนเลสนั้นมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและการยึดเกาะที่ไม่ดีระหว่างชั้นชุบสังกะสีและสแตนเลส ดังนั้นเมื่อเลือกวิธีการรักษาพื้นผิวจึงจำเป็นต้องพิจารณาลักษณะของวัสดุสปริงอย่างเต็มที่
https://www.spring-supplier.com/spring/torsion-spring/automotive-springs.html